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现代钣金加工厂钣金喷漆如何管理

      裂纹是大面积激光熔覆技术中棘手的问题。裂纹产生的主要原因是熔覆层中存在的残余应力，包括热应力、组织应力和约束应力。由于激光束的快速加热，使得熔覆层完全熔化而基体微熔，熔覆层和基体材料间产生很大的温度梯度，在随后的快速凝固过程中，形成的温度梯度和热膨胀系数的差异造成熔覆层与基体体积收缩不一致，而且一般而言，熔覆层的收缩率大于基体材料，熔覆层受到周围环境(处于冷态的基体) 的约束，因此在熔覆层中形成拉应力。当局部拉应力超过材料的强度极限时，就会产生裂纹。实际上固态金属在冷却的过程中还受到由于基体材料中马氏体相变而引起的组织应力的影响。但是由于在快速凝固过程中，各处的体积收缩极大的不同时性，因此热应力的影响占主导地位。

       此外，裂纹的产生也受到熔覆过程中工艺参数、熔覆层和基体材料、熔覆层厚度以及处理工艺等多种因素的影响。激光加热冷却速度极快，熔池存在的时间极短，烤漆钣金冲压厂，使得熔覆层中存在的氧化物，硫化物和其它杂质来不及释放出来，很容易形成裂纹源；熔覆层在瞬间凝固结晶，晶界位错、空位增多，原子排列极不规则，凝固组织的缺陷增多，同时热脆性增大，塑韧性下降，开裂敏感性增大，熔覆层越厚，上述情况就越明显；自熔性合金元素B 和Si 能够生成硬质相，其含量越大，形成裂纹的倾向越严重；此外，B 在Fe 及Ni 中的溶解度均为零，因此析出物聚集于晶界易引起裂纹。

   钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义，根据国外某专业期刊上的一则定义可以将其定义为将金属材料板进行剪切，弯曲制造成所需要形状和功能的工件钣金是针对金属薄板一种综合冷加工工艺，五金烤漆钣金，汽车钣金加工包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。

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     汽车钣金加工喷漆是一种常见的汽车修复技术，当车辆因为某些事故而造成外表损伤时，这时候利用钣金喷漆就可以很好地解决这些问题，它只是针对车体表面进行简单的修复，保持钣金件的刚度和强度。

      钣金加工业是传统的制造业，各大钣金加工企业都在追求环保，烤漆钣金厂，都在走可持续性发展道路，未来还有很多挑战等着钣金加工企业去克服，但是我们不能因此而退缩。

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